Сегодня есть немалый процент владельцев авто, для которых ценность катализатора может оказаться приятным сюрпризом. Однако большинство публики в нашей стране прекрасно знают, что модели авто европейского и японского производства комплектуются автомобильными нейтрализаторами, соответствующими критериям Евро -5 . В реальном выражении это значит, что в фильтрах данных приборов содержится немало ценных сплавов, таких как платина, палладий или хром. То есть даже нерабочий катализатор можно сдать за приличное вознаграждение.
Катализатор, как и любой фильтр, обладает вполне конкретным ресурсом. В среднем, система очистки корректно работает на протяжении 200 тысяч километров пробега. После этого периода, «соты» фильтра начинают забиваться и владелец авто сталкивается с неприятными симптомами:
- Появление неприятного запаха в салоне авто. Самый первый признак поломки катализатора, который появляется в отечественных марках.
- Уменьшение мощности силового агрегата. В первую очередь двигатель показывает «слабость» на малых оборотах при разгоне, а при повышении нагрузки, например, при включенном кондиционере летом, начинает «захлебываться».
- Включение соответствующего сигнала предупреждения об ошибке в системе выхлопных газов.
На моделях автомобилей, где нет бортовой электроники, проверить исправность катализатора можно только после демонтажа устройства. В более постой вариации можно посмотреть на оттенок отработанных газов – при неисправности катализатора газы становиться темного цвета с едким запахом.
Почему катализаторы так высоко ценятся?
Фильтр для очистки отработанных газов состоит из многочисленных «сот», покрытых ценным сплавом. Внешний вид прибора на срезе напоминает пчелиные соты. Ценные металлы, которыми обрабатывают волокна фильтра, предназначены для снижения токсичности отдельно взятых загрязнений:
- Платина. Самый ценный компонент катализатора, если он извлечен из премиум марки авто европейского производства. В отечественных авто данный компонент заменяется медью. Платиноиды активно вступают в химические реакции с остатками топлива и уменьшают содержание СО2.
- Палладий. Один из самых пластичных и легких сплавов, необходимых для очищения газов от высокой концентрации азота.
- Родий. Может похвастаться химической устойчивостью и выполняет функцию своеобразного уплотнителя, благодаря чему соты «выгорают» значительно медленнее.
Добыча драгоценных металлов сопряжена с большими затратами. Также природные запасы ценных металлов не безграничны. В этой связи приемка катализаторов для повторной переработки ценных металлов за последние пять лет стала выгодным бизнесом и приносит владельцам немалый доход. В европейской практике сдача катализатора на лом всячески приветствуется производителями автомобилей и предполагает компенсацию до 75% от стоимости нового оборудования.
Как сдать отработанный катализатор?
Сегодня есть множество компаний, готовых купить отработанное оборудование. Однако важно помнить, что не все фирмы предлагают оптимальную цену. Для определения стоимости обязательно нужно провести XRF анализ, показывающий точное число драгметаллов.
В специализированной компании https://ikat.kiev.ua можно выполнить предварительный спектральный анализ и сдать отработанное оборудование по рыночной цене. Для консультаций по стоимости можно обратиться по телефону +38 (067) 752-78-54.